勘違い

 小春日和の影響か海津シティーマラソンの開催日を１週間勘違いしていました、この大会に合わせて疲労を取る方向で１週間程運動を控え、体力回復のためよく食べ準備万端？？のつもりでしたが、ただのだらけた１週間を過ごし体重も増量しただけで、90分切りへの挑戦の調整も失敗に終わりました(そもそも全段階で(日頃の練習段階で)終わっていましたが・・・)。

ボリュームたっぷりなランチを楽しめたので良しとしましょう・・・。

送られてきた書類は目を通さないといけませんね。

強化月間のつもりが・・・

 2月はランニング強化月間として練習に取り組んでいましたが、３週間目で身体がガタガタになり、1週間ノートレの後のミドル走も休息開けにもかかわらず、足・身体共に重く歩かずランニングするのがやっとでした。

 ３月中旬に行われる海津シティーマラソンに向けて今年は久しぶりにハーフマラソン90分切りを目指して地味な練習をしていましたが今の練習内容からしてその目標は非現実的となり、大会出場の意欲も薄れつつある今日のこの頃です。

練習もまともに出来ないのに、食欲は有り近隣ラーメン店巡りに凝っています。

最近オープンしたと食通の間でも話題の「ORIBE」

ランチセットの生地がモチモチの水餃子と蒸しおこわ、

チャーシューが4種類から選べるそうで、鳥のパティー(上) トントロチャーシュー(下)

替え玉も味変するバター付き(4種類選べる)

女性が美味しく食べきれる量で上品な味わいでした。


所変わって、三河地方でも奈良の味が楽しめると人気のラーメン天風へ。

平日ランチタイムにお邪魔しましたがすでに満席、10分程待ちテーブル席へ。

ボリューミーなメニューの中から

特製スタミナラーメン、ニンニクと辛味みそが効いていてラーメンの上の野菜だけでライス1杯食べれてしました。

天風ラーメン、白菜の甘味を感じる事が出来る美味しいラーメンでした。

身体のコンディションをラーメンで整えて行きたいと思う小春日和な１日でした。

ドグマ組み立て Part4

 ドグマッチョボディー計画第一週をどうにかこなし第二週目の21キロミディアム走翌日のスクワット、80キロ10×3、105キロ5×2 先週よりもレップ数が少し伸びた、少しは成長している模様。

ミディアム走、筋トレ、トレッドミルでのペース走を1週間でこなし、海津シティーマラソンまでの残り３週間強度上げつつも出来るだけ頑張り、ドグマに見合った身体作りをしなければ・・・。

カーボンハンドルも欲しいのだが形状で好みに合う合わないが有りそうなので今回は冒険せずにリーズナブルなアルミハンドル。

１点豪華のスーレコエルゴレバーをハンドルに付け。

ブレーキのワイヤーを通して作業時間終了。

とりあえずな感じで一気に組みたいのだが中々余裕が無い、焦らずに春先まで自転車いじりを楽しみたいです。

ドグマF8組み立て Part3

 脚の筋肉痛と言うより張りが残っていましたが２月の練習ルーティンをこなすべく、トレッドミルで１５キロ走、足の裏に水ぶくれが出来た、最近お外ランで使用しているランニングシューズがクッション性の高いニューヨークGTなので足の裏の皮が虚弱になった模様。

 ケーブル内装式フレームはいの一番でワイヤーのガイドチューブを通す事をすると３本目のフレームで分かりました、結局昨日までに付けたフロントフォークとシートポストを取り外しチューブを通すために針金をヘッド下の穴からBB下の隙間めがけて突っつくのですがBB下の隙間が狭く上手く行きません。

次はまずBB下から針金を通し、ヘッド下の穴からチューブを差し込んでフォークを差す穴からその2つの端を出し、チューブと針金をテープで合体させました、この時なるべく針金は曲げず、チューブを曲げてやったほうが針金抜くときに楽です、針金を引っ張りながらチューブを送り出しを同時にやってやると合体部分が取れずに上手くいきました。

フロント、リアディレイラーのガイドチューブが通りましたが、リアブレーキ用のシートポストを下の穴は塗装で詰まっていたので塗装詰まりを取るのにフレームを傷つけないように神経を使いました。

結局一から出直し状態ですが楽しんで作業が出来ているので苦になりません。

エアロ形状のステムも二月末まで入荷予定が無いそうですし、夏までには乗れるようになるかな？

ドグマF8組み立て Part2

 先日のスクワットの影響で足腰がバキバキでランニング所ではないのでF8組み立てを進めようと簡単な所から。

BBカップの取り付け、左右の緩め止めの適当な塗られ具合にイタリアンを感じながら

塗られ過ぎの方を少しだけ削り取り手でスルスルとねじ込み出来るようにしました。

 

 

作業に物足りなさを感じたので、前後のブレーキの取り付けをし、

何となく形になってきたので、シートポストとサドルをとりあえずな感じで取り付けてみました。

組上がりの感じがイメージ出来る位にはなりましたが、次は難易度が高そうなケーブル廻しです。

軽く見た感じガイドラインを通せるのか自身が無いです、ワイヤー通すのに２～３時間掛かりそうです・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ドグマF8組み立て



F8を空いた時間を使いコツコツと組み立てていこうと思っているのですが、思うようには事は運ばず、オルベア からのパーツを移植しようとそちらの部品取りに時間を取られてF8に手が出せずにいたのですがようやく部品取りと洗浄が済んだのでボチボチと組み始めようとしたのですが・・・。

ドグマF8を次のトライアスロンバイクに選んだ理由の一つに現行のTTバイクの様に組み立てが難しくなく、メンテナンスも比較的容易に出来そうだったのですが、ヘッドパーツが若干オリジナルな形状で今まで使用していたステムと合わせると非常に変なことになってしまい・・・。

横から見ても。

上の方から見ても、妙な段差が出来てしまい見た目がかなり悪く、Most製のエアロステムを購入しないと恰好が悪いようにされている様で、このまま使用しても特に問題がなさそうですが・・・。

後々ステム交換を考えるとしましょう。

ドグマッチョ

 １月のランニングの月間走行が１００キロ程でした、これ以上走行距離を延ばすと過去事例から故障してしまうので距離的にはこのぐらいを２月もこなしたい所ですが、ある程度１月より練習強度を上げていきたいので週2位で脚中心の筋トレをしていこうと思い、バーベルスクワット８５キロ×10を３セット、１０５キロ×3を１セットやったところUTK(生まれたての小鹿)状態でした、筋肉痛もしくは故障どちらか確実でしょうね。

ドグマッチョボディーにならなければならない事情になりまして・・・。

また無駄使いをしてしまいまして・・・。

F10が出たばかりなのに・・・。

いまさら感があるF8ですし・・・。

モーター内蔵疑惑も盛り上がっている様ですし・・・。

貧脚ポチャにはもったいないですが・・・。

労働と筋トレの両立頑張りたい所です。