フロントシングルギヤ化は簡単じゃない？

 トライアスロン伊良湖まで残り僅かとなり準備不足と練習不足を解消しようと気ばかりが焦りますが、練習不足による低パフォーマンスは毎年の事ですし焦ってハードなトレーニングをしたところで身体が故障するお年頃なので、日頃からコツコツトレーニングが必要なのですが・・・。

準備不足解消も大会まで数日しかなく出来る事と出来ないことの境界線が色濃くなってしまい、特にバイクを日頃乗っていないTTバイクなどを引っ張り出してチョコット整備して「はい準備完了」とはいかず、やはり直前実走で悲しい思いをすることになるのでした。

エアロ性能向上のためにフロントディレイラーを取ったわけではないんです、昨年まで楕円チェーンリングを使っていましてそれとカンパニョーロのフロントディレイラーの相性が悪く、ディレイラーの内側がガリガリに削れてしまい壊れた感じだったので、チェーンリングをノーマルに戻し、フロントディレイラーは取っ払ってしまいました。

固定ローラーでの練習では問題が無かったのですが、いざ実走してみるとシフトUPするたびにチェーンが外れてしまい使い物になりません。

現行のカンパニョーロ11Sのフロントディレイラーと使用しているシフターとの互換性が無いので10Sの用の物で使えるか試してみたいのですが、大会まで時間が無いのでTTバイクでの出場を諦めロードバイクにDHバー仕様で大会に臨む事になるでしょう。

実走練習はほぼロードバイクなのでそちらの方が身体が馴染んでるし、TTバイクだからと言って速く走れる剛脚でもないので・・・、久しぶりのロードバイクでのトライアスロンが楽しみでもあります。

TTバイクを大会仕様へ

 伊良湖トライアスロンへ向けての準備、ローラー錬ではチョクチョク乗っていたTTバイクを大会で使えるか実走して試したく後輪のみ大会仕様のディスクホイールを履かせた。

ディスクホイールのタイヤも４年ぶりに交換、使用頻度が極端に少ないので交換前のタイヤは溝もしっかり残っており目立った傷もなかったのだか今年メインの大会を前に思い切って。

 

 

チューブラーはコンチネンタル社のタイヤを使っていたのだが夏場にあのトレーニング的な交換作業をする気にはなれず値段も若干安かったのでこれに交換。

 

リヤのブレーキシューも交換。

 

 

カンパニョーロもシマノ社の様なネジ仕様になった様で。

 

 





リヤブレーキのセンターを出してこんな感じになったのだが随分と時間がかかりました、チョットサドルが前下がり過ぎたので少し戻して実走して見たいと思います。

滅茶苦茶に出し切れるマシーン

 今年のメインレースにしているトライアスロン伊良湖大会まであと少し、少しでも完走確立を上げるため空調の効いたジムへ、８月は外ラン２回程でほぼ涼しいジムでトレミランでした大会当日の気温が気になる所ですが暑さに弱い体質なので残暑が厳しいと成績も厳しい結果になるでしょう。

いつもお世話になっているジムにNEWマシーンが登場しジム会員さんが一巡し若干飽きられた感じのマシーンこれ。

SKIL MILL

完全ハムスター、もしくはハツカネズミトレーニング、トレミと違い脚力でベルトを回さないといけない様で、３０分程ランニングしましたが自転車とランニングの中間的な負荷が脚に掛かり、とても効率的なトライアスロンの練習になる様な気がします。

インターバルトレーニングに適している様で(タバタ式っての？)２本だけ２０秒ダッシュしただけですが、簡単に抜け殻状態になる事が出来ました。

このマシーンでスピードUPを図ろうと思っています。

世界のTOYOTA市へ

 豊田市美術館で開催されている奈良美智展に行って来ました。

{げいじゅつ}的な事は解りませんが豊橋百人百景に参加した事で{げいじゅつ的}な雰囲気の漂う方々の中でも場違い感を薄れさすテクニックを習得した様で、はたから見て{げいじゅつ}的な人物に見えるかどうかなど気にしなければ、もしくは知ったかぶっておけばどうにかなる様で弱気にならず自身を持った風を装ってチケットを購入。

流石世界のトヨタだけあって美術館が素晴らしく綺麗でした。

館内は空調が効いていて静かで・・・。

{げいじゅつ}とは縁のない私でも面白かったです。